Elektromobilita a nabíječky od Schrack Technik

READY. SET. CHARGE.

Nabíjecí stanice pro elektromobily od společnosti Schrack Technik pod značkou i-CHARGE otevírají cestu mobilitě šetrnější k našemu klimatu. Snadné ovládání v kombinaci s inteligentním řízením tak umožňuje bezproblémové, rychlé a bezpečné nabíjení. Pravidelné aktualizace softwaru a vzdálená údržba zajistí, že zařízení funguje spolehlivě a jeho bezpečnost vždy odpovídá legislativě.

Výhody a vlastnosti

Řešení vhodné pro všechny elektromobily
Určeno pro použití v soukromých i veřejných prostorech
Jednoduchá instalace a manipulace
Vhodné pro vnitřní i venkovní použití
Rychlé a šetrné nabíjení baterií ve vašem elektromobilu

Přehled produktů

Nabíjecí stanice řady i-CHARGE jsou nejlepším řešením pro všechny dostupné elektromobily u nás na trhu (automobily, motocykly, skútry a jízdní kola), a jsou navrženy tak, aby se hodily na různá místa:

Veřejné budovy, jako jsou podzemní parkoviště, nákupní centra a letiště.
Venkovní prostory, např. čerpací stanice, servisní prostory, parkoviště pro zákazníky.
Soukromé instalace v garáži, přístřešku pro auto nebo na soukromé příjezdové cestě.
Sportovní a rekreační zařízení, jako jsou hotely, veřejné bazény, golfová hřiště nebo tenisové kurty.

NABÍJENÍ

Pro nabíjení akumulátoru vozidla se střídavý proud (AC) z elektrické sítě mění na stejnosměrný proud (DC). Přeměnu provádí nabíječka, která je buď zabudovaná ve vozidle (palubní), nebo v elektrické nabíjecí stanici. Elektronický řídicí systém ve vozidle (battery management system, BMS) sleduje průběh nabíjení, teplotu článků a napětí napájecích článků. Podle toho upravuje proces nabíjení, aby se optimalizovala doba nabíjení a životnost baterie. Napájení probíhá ze speciálních napájecích zástrček a nabíjecích kabelů, které přenášejí nejen elektrickou energii, ale také data.

V porovnání s elektromobily jsou požadavky na napájení méně náročné v případě jednostopých vozidel, jako jsou e-kola nebo e-koloběžky. Jejich baterie potřebují vzhledem k nižší kapacitě nižší nabíjecí výkon. Proto postačí správně jištěná uzemněná zásuvka.

Dobití až na 80 % je možné za méně než 30 minut (v závislosti na kapacitě baterie vozidla a dostupném nabíjecím výkonu - předpoklad 60 kWh baterie s nabíjecím výkonem 150 kW). Díky rychlonabíjecím stanicím na stejnosměrný proud, kde jsou měnič a nabíječka zabudovány do nabíjecí stanice, lze elektromobily používat i pro dálkové cesty:

DOBA NABÍJENÍ

Doba nabíjení se liší v závislosti na kapacitě baterie, nabíječce a dostupné elektrické síti. Průměrná doba nabíjení z "prázdné" do plně nabité baterie o kapacitě 60 kWh se pohybuje mezi 2 hodinami (režim 3) a 24 hodinami (uzemněná zásuvka, režim 1). Rychlonabíjení stejnosměrným proudem (režim 4 a 50 kW) může být dokončeno během jedné hodiny.

Nabíječky HPC (High Power Charger) s nabíjecím výkonem až 350 kW dobu nabíjení odpovídajícím způsobem zkracují. Skutečná doba nabíjení je obvykle kratší, protože akumulátor není téměř nikdy zcela vybitý.

AKTIVACE, MONITORING A PLATBA

Nabíjecí stanice i-CHARGE pro použití na veřejných a poloveřejných místech mohou být vybaveny různými aktivačními a platebními systémy. Aktivaci lze provést pomocí klíče, karty RFID nebo mobilní aplikace. Zákazníci mohou platit pomocí slotu na mince, QR kódu a přímé platby platební kartou nebo zúčtování prostřednictvím OCPP (prostřednictvím dodavatele energie nebo poskytovatele platebních služeb). Nabíjecí stanice lze také integrovat do systému parkovacích garáží.

Měření množství elektřiny spotřebované k nabíjení na nabíjecím místě se provádí jejich osazením měřičem schváleným MID. Aby bylo možné v budoucnu dodržovat i předpisy týkající se kalibrace, jsou všechny produkty i-CHARGE CION Online vybaveny okénkem pro sledování měřidla.

ÚČETNICTVÍ PŘES OCPP

Standardizovaný komunikační protokol OCPP 1.5 nebo 1.6 umožňuje používat produkty různých výrobců v rámci společné nabíjecí sítě. Protokol autorizuje nabíjecí karty klientů a po ukončení nabíjení přenáší tzv. záznamy o nabíjení (CDR), které obsahují dobu nabíjení a množství elektřiny. Provozovatel nabíjecí stanice pak může zákazníkovi vyúčtovat elektrickou energii. Je také možné, aby několik provozovatelů praktikovalo clearing, takže jejich klienti mohou využívat stanice jiných provozovatelů (roaming).

NABÍJECÍ PROCES

Zelená kontrolka na nabíjecí stanici CION signalizuje, že je nabíjecí stanice v pohotovostním režimu. Stanice automaticky rozpozná, že je připojen kabel elektromobilu. Pokud je nutná aktivace, lze k aktivaci nabíjení použít klíčový spínač nebo bezkontaktní kartu (RFID). Pokud není aktivace vyžadována, nabíjení se aktivuje automaticky. Během tohoto procesu se displej LED změní na zeleně blikající režim. Pokud bylo ověření přijato, nabíjení se spustí a LED indikátor se změní na modrý.

Systém řízení baterie (BMS) vozidla řídí proces nabíjení a zajišťuje rychlé nabíjení a optimalizovanou životnost baterie. Vytáhnutím zástrčky na straně vozidla se nabíjení ukončí. Nabíjecí zásuvka nebo nabíjecí kabel se okamžitě odpojí od zdroje napájení, což spolehlivě zabrání jakémukoli zranění osob.

Tento proces je podobný i u ostatních modelů. Barvy signálu se však mohou lišit!

CEE zásuvky (Režim 1 Režim 2)

Nabíjecí stanice se zásuvkou CEE mají integrovaný pomocný kontakt. Tento kontakt rozpozná zapojenou zástrčku a zajistí bezpečné zapnutí a vypnutí. Nabíjecí místo chrání kombinovaný proudový chránič s hlídáním reziduálního proudu (RCBO). Elektromobil je připojen buď přímo (Režim 1), nebo pomocí mobilní nabíječky (tzv. "in cable control box", ICCB) (Režim 2).

Zásuvky TYP 1 a TYP 2 (Režim 3)

Na rozdíl od režimů 1 a 2 je řídicí jednotka nabíjení a celé bezpečnostního zařízení umístěna v nabíjecí stanici. Nabíjecí kabely nemají žádné další ochranné nebo komunikační zařízení. Typické nabíjecí výkony se pohybují od 3,7 kW jednofázově do 43 kW třífázově. Výrobci vozidel a nabíjecích stanic v EU se dohodli na systému nabíjecích zástrček TYP 2. Kromě zásuvky TYP 2 lze použít také pevně připojený nabíjecí kabel TYP 2. Nabíječka je umístěna ve vozidle a určuje maximální možný nabíjecí výkon.

CHAdeMO a CCS (Režim 4)

Na rozdíl od metod nabíjení střídavým proudem v režimech 1 až 3 se elektromobil při připojení konektory CHAdeMO a CCS nabíjí stejnosměrným proudem. Nabíječka je umístěna v nabíjecí stanici - její velikost a hmotnost proto nejsou omezeny prostorem ve vozidle. Nabíjecí výkon je mnohem vyšší a umožňuje rychlé a bezpečné nabíjení baterie vozidla. V závislosti na nabíjecím výkonu a kapacitě akumulátoru lze akumulátor nabít na nejméně 80 % za přibližně 8-30 minut.